സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ വിവിധ അസംബ്ലികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു: ഹിഞ്ച് പിന്നുകളും ആക്‌സിലുകളും ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ, ഘടകങ്ങൾ വിന്യസിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഉറപ്പിക്കാൻ.റേഡിയൽ കംപ്രഷൻ ചെയ്യാനും വീണ്ടെടുക്കാനും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിൽ ഒരു മെറ്റൽ സ്ട്രിപ്പ് ഉരുട്ടി ക്രമീകരിച്ചാണ് സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ രൂപപ്പെടുന്നത്.ശരിയായി നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ മികച്ച നിലനിർത്തലിനൊപ്പം വിശ്വസനീയമായ കരുത്തുറ്റ സന്ധികൾ നൽകുന്നു.
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെറിയ ഹോസ്റ്റ് ദ്വാരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.കംപ്രസ് ചെയ്ത പിൻ പിന്നീട് ദ്വാരത്തിന്റെ ഭിത്തിക്ക് നേരെ പുറത്തേക്കുള്ള റേഡിയൽ ബലം പ്രയോഗിക്കുന്നു.കംപ്രഷനും പിൻ, ഹോൾ ഭിത്തി എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഘർഷണവുമാണ് നിലനിർത്തൽ നൽകുന്നത്.ഇക്കാരണത്താൽ, പിൻക്കും ദ്വാരത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഉപരിതല സമ്പർക്കം നിർണായകമാണ്.
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന റേഡിയൽ സ്ട്രെസ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം നിലനിർത്തൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാം.ഒരു വലിയ, ഭാരമേറിയ പിൻ കുറഞ്ഞ വഴക്കം പ്രദർശിപ്പിക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്പ്രിംഗ് ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയൽ സമ്മർദ്ദം കൂടുതലായിരിക്കും.ഒരു നിശ്ചിത വ്യാസത്തിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ശക്തിയും വഴക്കവും നൽകുന്നതിന് ഒന്നിലധികം ഡ്യൂട്ടികളിൽ (ലൈറ്റ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഹെവി) ലഭ്യമാകുന്നതിനാൽ ഈ നിയമത്തിന് അപവാദമാണ് കോയിൽഡ് സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ.
ഒരു ദ്വാരത്തിനുള്ളിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് പിന്നിന്റെ ഘർഷണം/ നിലനിർത്തൽ, ഇടപഴകൽ നീളം എന്നിവ തമ്മിൽ ഒരു രേഖീയ ബന്ധമുണ്ട്.അതിനാൽ, പിൻ നീളവും, പിൻ, ഹോസ്റ്റ് ദ്വാരം എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഉയർന്ന നിലനിർത്തലിന് കാരണമാകും.ചേംഫർ കാരണം പിന്നിന്റെ അവസാനത്തിൽ നിലനിർത്തൽ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഇടപഴകൽ ദൈർഘ്യം കണക്കാക്കുമ്പോൾ ചേംഫർ നീളം കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.ഇണചേരൽ ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള കത്രിക തലത്തിൽ ഒരു ഘട്ടത്തിലും പിൻ ചേംഫർ സ്ഥാപിക്കരുത്, കാരണം ഇത് സ്‌പർശനശക്തിയെ അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ബലം നിർവീര്യമാക്കുന്നത് വരെ ഷിയർ തലത്തിൽ നിന്ന് "നടത്ത" അല്ലെങ്കിൽ പിൻ ചലനത്തിന് കാരണമാകും.ഈ സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ, പിന്നിന്റെ അവസാനം ഒരു പിൻ വ്യാസമോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ള ഷിയർ പ്ലെയിനിനെ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.സ്‌പർശനബലത്തെ പുറത്തേക്കുള്ള ചലനത്തിലേക്ക് സമാനമായി വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ദ്വാരങ്ങളാൽ ഈ അവസ്ഥയും ഉണ്ടാകാം.അതുപോലെ, ടേപ്പർ ഇല്ലാത്ത ദ്വാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ടേപ്പർ ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് 1°-ൽ താഴെയായി തുടരും.
ഹോസ്റ്റ് മെറ്റീരിയൽ പിന്തുണയ്‌ക്കാത്തിടത്തെല്ലാം സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ അവയുടെ മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വ്യാസത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വീണ്ടെടുക്കും.വിന്യാസത്തിനുള്ള അപേക്ഷകളിൽ, സ്പ്രിംഗ് പിൻ അതിന്റെ സ്ഥാനം ശാശ്വതമായി ശരിയാക്കുന്നതിനും നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന അറ്റത്തിന്റെ വ്യാസം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും മൊത്തം പിൻ നീളത്തിന്റെ 60% പ്രാരംഭ ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകണം.ഫ്രീ-ഫിറ്റ് ഹിഞ്ച് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഈ ഓരോ ലൊക്കേഷനുകളുടെയും വീതി പിന്നിന്റെ വ്യാസത്തിന്റെ 1.5x-നേക്കാൾ വലുതോ തുല്യമോ ആണെങ്കിൽ പിൻ ബാഹ്യ അംഗങ്ങളിൽ തന്നെ തുടരണം.ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം തൃപ്തികരമല്ലെങ്കിൽ, മധ്യഭാഗത്തെ ഘടകത്തിൽ പിൻ നിലനിർത്തുന്നത് വിവേകപൂർണ്ണമായിരിക്കും.ഫ്രിക്ഷൻ ഫിറ്റ് ഹിംഗുകൾക്ക് എല്ലാ ഹിഞ്ച് ഘടകങ്ങളും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഓരോ ഘടകങ്ങളും, ഹിഞ്ച് സെഗ്‌മെന്റുകളുടെ എണ്ണം പരിഗണിക്കാതെ, പിൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഇടപഴകൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-11-2022