സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ പല അസംബ്ലികളിലും പല കാരണങ്ങളാൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഹിഞ്ച് പിന്നുകളും ആക്‌സിലുകളും ആയി സേവിക്കുന്നതിനും, ഘടകങ്ങൾ വിന്യസിക്കുന്നതിനും, അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം ഘടകങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നതിനും വേണ്ടി സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ പല വ്യത്യസ്ത അസംബ്ലികളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. റേഡിയൽ കംപ്രഷനും വീണ്ടെടുക്കലും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലേക്ക് ഒരു ലോഹ സ്ട്രിപ്പ് ഉരുട്ടി കോൺഫിഗർ ചെയ്താണ് സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നത്. ശരിയായി നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, മികച്ച നിലനിർത്തലോടെ വിശ്വസനീയമായ കരുത്തുറ്റ സന്ധികൾ സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ നൽകുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെറിയ ഹോസ്റ്റ് ഹോളിലേക്ക് ഒതുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത പിൻ ദ്വാര ഭിത്തിയിൽ പുറത്തേക്ക് റേഡിയൽ ബലം പ്രയോഗിക്കുന്നു. കംപ്രഷനും തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന പിന്നിനും ദ്വാര ഭിത്തിക്കും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണവും വഴിയാണ് നിലനിർത്തൽ നൽകുന്നത്. ഇക്കാരണത്താൽ, പിന്നും ദ്വാരവും തമ്മിലുള്ള ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണ സമ്പർക്കം നിർണായകമാണ്.

റേഡിയൽ സ്ട്രെസ് അല്ലെങ്കിൽ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് നിലനിർത്തൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കും. വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ പിൻ കുറഞ്ഞ വഴക്കം കാണിക്കും, തൽഫലമായി, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്പ്രിംഗ് ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയൽ സ്ട്രെസ് കൂടുതലായിരിക്കും. ഒരു നിശ്ചിത വ്യാസത്തിനുള്ളിൽ കൂടുതൽ ശക്തിയും വഴക്കവും നൽകുന്നതിന് ഒന്നിലധികം ഡ്യൂട്ടികളിൽ (ലൈറ്റ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഹെവി) ലഭ്യമായതിനാൽ കോയിൽഡ് സ്പ്രിംഗ് പിന്നുകൾ ഈ നിയമത്തിന് അപവാദമാണ്.

ഒരു ദ്വാരത്തിനുള്ളിലെ ഘർഷണം/ നിലനിർത്തലും ഒരു സ്പ്രിംഗ് പിന്നിന്റെ എൻഗേജ്‌മെന്റ് നീളവും തമ്മിൽ ഒരു രേഖീയ ബന്ധമുണ്ട്. അതിനാൽ, പിന്നിന്റെ നീളവും പിന്നിനും ഹോസ്റ്റ് ഹോളിനും ഇടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഉയർന്ന റിട്ടൻഷന് കാരണമാകും. ചേംഫർ കാരണം പിന്നിന്റെ അറ്റത്ത് ഒരു റിട്ടൻഷൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, എൻഗേജ്‌മെന്റ് നീളം കണക്കാക്കുമ്പോൾ ചേംഫർ നീളം പരിഗണിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഒരു ഘട്ടത്തിലും ഇണചേരൽ ദ്വാരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഷിയർ തലത്തിൽ പിന്നിന്റെ ചേംഫർ സ്ഥിതിചെയ്യരുത്, കാരണം ഇത് ടാൻജെൻഷ്യൽ ബലത്തെ അക്ഷീയ ബലത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ബലം നിർവീര്യമാക്കുന്നതുവരെ ഷിയർ തലത്തിൽ നിന്ന് "നടക്കുന്നതിനോ" പിൻ ചലനത്തിനോ കാരണമാകും. ഈ സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ, പിന്നിന്റെ അവസാനം ഷിയർ തലത്തെ ഒരു പിൻ വ്യാസമോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ടാൻജെൻഷ്യൽ ബലത്തെ ബാഹ്യ ചലനത്തിലേക്ക് സമാനമായി വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ടേപ്പർഡ് ദ്വാരങ്ങളും ഈ അവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകാം. അതുപോലെ, ടേപ്പർ ഇല്ലാത്ത ദ്വാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ടേപ്പർ ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് 1°യിൽ താഴെയായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.