ചെറിയ ഭാഗങ്ങൾ, വലിയ ഇഫക്റ്റുകൾ, കാർ ടയർ സ്ക്രൂകളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം അറിയാം

ഒന്നാമതായി, ടയർ സ്ക്രൂകൾ എന്താണെന്നും അവ എന്തുചെയ്യുന്നുവെന്നും നോക്കാം.ടയർ സ്ക്രൂകൾ വീൽ ഹബിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സ്ക്രൂകളെ പരാമർശിക്കുകയും വീൽ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് (ബ്രേക്ക് ഡ്രം), വീൽ ഹബ് എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ചക്രങ്ങൾ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ (ബ്രേക്ക് ഡ്രംസ്), ഹബുകൾ എന്നിവ വിശ്വസനീയമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, കാറിൻ്റെ ഭാരം ആത്യന്തികമായി ചക്രങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ചക്രങ്ങളും ശരീരവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഈ സ്ക്രൂകൾ വഴി കൈവരിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഈ ടയർ സ്ക്രൂകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ മുഴുവൻ കാറിൻ്റെയും ഭാരം വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു, അവ ഒരേ സമയം ടെൻഷൻ, ഷിയർ ഫോഴ്സ് എന്നിവയുടെ ഇരട്ട പ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാണ്.

ടയർ സ്ക്രൂവിൻ്റെ ഘടന വളരെ ലളിതമാണ്, അത് ഒരു സ്ക്രൂ, ഒരു നട്ട്, വാഷർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.വ്യത്യസ്ത സ്ക്രൂ ഘടനകൾ അനുസരിച്ച്, ഒറ്റ തലയുള്ള ബോൾട്ടുകൾ, ഇരട്ട തലയുള്ള ബോൾട്ടുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.നിലവിലുള്ള കാറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഒറ്റ തലയുള്ള ബോൾട്ടുകളാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റഡ് ബോൾട്ടുകൾ സാധാരണയായി ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.സിംഗിൾ-ഹെഡ് ബോൾട്ടുകൾക്കായി രണ്ട് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതികളുണ്ട്.ഒന്ന് ഹബ് ബോൾട്ട് + നട്ട്.ഒരു ഇടപെടൽ ഫിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബോൾട്ട് ഹബ്ബിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ചക്രം നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ കാറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, മിക്ക ട്രക്കുകളും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഈ വഴിയേ.ഈ രീതിയുടെ പ്രയോജനം, ചക്രം കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്, ചക്രത്തിൻ്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അസംബ്ലി എന്നിവ എളുപ്പമാണ്, സുരക്ഷ ഉയർന്നതാണ്.പോരായ്മ, ടയർ സ്ക്രൂകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രശ്‌നകരമാണ്, ചിലർക്ക് വീൽ ഹബ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്;ടയർ സ്ക്രൂ നേരിട്ട് വീൽ ഹബിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ചെറുകാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ടയർ സ്ക്രൂകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും എളുപ്പമാണ് എന്നതാണ് ഈ രീതിയുടെ പ്രയോജനം.സുരക്ഷ അൽപ്പം മോശമാണെന്നതാണ് പോരായ്മ.ടയർ സ്ക്രൂകൾ ആവർത്തിച്ച് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, ഹബിലെ ത്രെഡുകൾ തകരാറിലാകും, അതിനാൽ ഹബ് മാറ്റണം.

കാർ ടയർ സ്ക്രൂകൾ പൊതുവെ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.സ്ക്രൂവിൻ്റെ ശക്തി ഗ്രേഡ് ടയർ സ്ക്രൂവിൻ്റെ തലയിൽ അച്ചടിച്ചിരിക്കുന്നു.8.8, 10.9, 12.9 എന്നിവയുണ്ട്.വലിയ മൂല്യം, ഉയർന്ന ശക്തി.ഇവിടെ, 8.8, 10.9, 12.9 എന്നിവ ബോൾട്ടിൻ്റെ പെർഫോമൻസ് ഗ്രേഡ് ലേബലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ രണ്ട് സംഖ്യകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് യഥാക്രമം 4.8 പോലെയുള്ള ബോൾട്ട് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ നാമമാത്രമായ ടെൻസൈൽ സ്ട്രെങ്ത് മൂല്യത്തെയും വിളവ് അനുപാതത്തെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. , 8.8, 10.9, 12.9 തുടങ്ങിയവ.പെർഫോമൻസ് ഗ്രേഡ് 8.8 ഉള്ള ബോൾട്ടുകളുടെ ടെൻസൈൽ ശക്തി 800MPa ആണ്, വിളവ് അനുപാതം 0.8 ആണ്, വിളവ് ശക്തി 800×0.8=640MPa ആണ്;പെർഫോമൻസ് ഗ്രേഡ് 10.9 ഉള്ള ബോൾട്ടുകളുടെ ടെൻസൈൽ ശക്തി 1000MPa ആണ്, വിളവ് അനുപാതം 0.9 ആണ്, വിളവ് ശക്തി 1000×0.9= 900MPa ആണ്

മറ്റുള്ളവരും മറ്റും.സാധാരണയായി, 8.8-ഉം അതിനുമുകളിലും, ബോൾട്ട് മെറ്റീരിയൽ ലോ കാർബൺ അലോയ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ മീഡിയം കാർബൺ സ്റ്റീൽ ആണ്, ചൂട് ചികിത്സയെ ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ബോൾട്ട് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.കാറിൻ്റെ ടയർ സ്ക്രൂകളെല്ലാം ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ബോൾട്ടുകളാണ്.വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത ലോഡുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ബോൾട്ട് ശക്തികളുണ്ട്.10.9 ആണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്, 8.8 പൊതുവെ ലോവർ എൻഡ് മോഡലുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, 12.9 പൊതുവെ ഹെവി ട്രക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.ശ്രേഷ്ഠമായ.