01 ബെൽറ്റ്
കാർ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ കാർ ഓടിക്കുമ്പോഴോ ബെൽറ്റ് ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നതായി കാണപ്പെടുന്നു. രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന്, ബെൽറ്റ് വളരെക്കാലമായി ക്രമീകരിക്കാത്തതും, കണ്ടെത്തിയതിനുശേഷം അത് കൃത്യസമയത്ത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്. മറ്റൊരു കാരണം, ബെൽറ്റ് പഴകിയതും പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുമാണ്.
02 എയർ ഫിൽറ്റർ
എയർ ഫിൽറ്റർ വളരെ വൃത്തിഹീനമോ അടഞ്ഞതോ ആണെങ്കിൽ, അത് നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മോശം പ്രവർത്തനത്തിനും കാരണമാകും. ദിവസവും എയർ ഫിൽറ്റർ പതിവായി പരിശോധിക്കുക. പൊടി കുറവാണെന്നും തടസ്സം ഗുരുതരമല്ലെന്നും കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വായു ഉപയോഗിച്ച് അത് അകത്തു നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഊതിവിടാനും അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാനും കഴിയും, കൂടാതെ വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽറ്റർ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
03 ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ
ഇന്ധന വിതരണം സുഗമമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ യഥാസമയം അടഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, അത് അടഞ്ഞുപോയതായി കണ്ടെത്തിയാൽ യഥാസമയം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
04 എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ലെവൽ
എഞ്ചിൻ തണുക്കാൻ കാത്തിരുന്ന ശേഷം, കൂളന്റ് ലെവൽ പൂർണ്ണ ലെവലിനും താഴ്ന്ന ലെവലിനും ഇടയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ, ദയവായി ഉടൻ തന്നെ ഡിസ്റ്റിൽഡ് വാട്ടർ, ശുദ്ധീകരിച്ച വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ റഫ്രിജറന്റ് ചേർക്കുക. ചേർത്ത ലെവൽ പൂർണ്ണ ലെവലിൽ കവിയരുത്. കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കൂളന്റ് വേഗത്തിൽ കുറയുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുകയോ പരിശോധനയ്ക്കായി ഒരു പ്രത്യേക കാർ മെയിന്റനൻസ് ഷോപ്പിൽ പോകുകയോ വേണം.
05 ടയറുകൾ
ടയറിന്റെ സുരക്ഷാ പ്രകടനവുമായി ടയർ മർദ്ദം നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറഞ്ഞതോ ആയ ടയർ മർദ്ദം മോശം ഫലങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. വേനൽക്കാലത്ത്, താപനില കൂടുതലാണ്, ടയർ മർദ്ദം കുറവായിരിക്കണം. ശൈത്യകാലത്ത്, താപനില കുറവായിരിക്കണം, ടയർ മർദ്ദം ആവശ്യത്തിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ടയറുകളിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാനും സംവിധാനമുണ്ട്. സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ടാകുമ്പോൾ, ടയറുകൾ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. പുതിയ ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, മോഡൽ യഥാർത്ഥ ടയറിന് സമാനമായിരിക്കണം.
കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലെ മികച്ച 11 പിഴവുകൾ:
1 സൂര്യപ്രകാശം ഏൽച്ചതിനുശേഷം കാറിന് തണുത്ത വെള്ളത്തിൽ കുളി നൽകുക.
വേനൽക്കാലത്ത് വാഹനം വെയിലിൽ വെച്ചതിന് ശേഷം, ചില കാർ ഉടമകൾ കാറിന് ഒരു തണുത്ത ഷവർ നൽകും, ഇത് വാഹനം വേഗത്തിൽ തണുക്കാൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ കണ്ടെത്തും: ഒരു കുളി കഴിഞ്ഞ്, കാർ പാചകം ചെയ്യുന്നത് ഉടൻ നിർത്തും. കാരണം, കാർ വെയിലിൽ വെച്ചതിന് ശേഷം, പെയിന്റ് പ്രതലത്തിന്റെയും എഞ്ചിന്റെയും താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്. താപ വികാസവും സങ്കോചവും പെയിന്റിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ക്രമേണ അതിന്റെ തിളക്കം നഷ്ടപ്പെടുകയും ഒടുവിൽ പെയിന്റ് പൊട്ടുകയും അടർന്നുപോകുകയും ചെയ്യും. എഞ്ചിൻ സ്തംഭിച്ചാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ചെലവേറിയതായിരിക്കും.
2 നിങ്ങളുടെ ഇടതു കാൽ ക്ലച്ചിൽ ഉറപ്പിക്കുക.
ചില ഡ്രൈവർമാർ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇടതു കാൽ ക്ലച്ചിൽ വയ്ക്കുന്നത് പതിവാണ്, ഇത് വാഹനത്തെ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഈ രീതി ക്ലച്ചിന് വളരെ ദോഷകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടുമ്പോൾ, ദീർഘകാല സെമി-ക്ലച്ച്. ക്ലച്ച് വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാൻ ഈ അവസ്ഥ കാരണമാകും. അതിനാൽ എല്ലാവരെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കുക, പതിവായി ക്ലച്ചിൽ പകുതിയിൽ ചവിട്ടരുത്. അതേസമയം, രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്ന രീതി ക്ലച്ചിന് അകാല കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, കൂടാതെ ആദ്യ ഗിയറിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതാണ് ഏറ്റവും ശരിയായ രീതി.
3. ക്ലച്ചിൽ അവസാനം വരെ ചവിട്ടാതെ ഗിയർ മാറ്റുക.
ഗിയർബോക്സ് പലപ്പോഴും വിശദീകരിക്കാനാകാത്തവിധം തകരാറിലാകുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, കാർ ഉടമകൾ ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായി അമർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഗിയർ മാറ്റുന്ന തിരക്കിലായതിനാലാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, അതിനാൽ കൃത്യമായി ഗിയർ മാറ്റുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് മാത്രമല്ല, വളരെക്കാലം ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. ഇത് ഒരു മാരകമായ പരിക്കാണ്! ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡലും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതല്ല. ക്ലച്ചിൽ ചവിട്ടി ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നതിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെങ്കിലും, വാഹനം പൂർണ്ണമായും നിർത്താത്തപ്പോൾ പല സുഹൃത്തുക്കളും തിടുക്കത്തിൽ പി ഗിയർ ഇടുന്നു, അതും വളരെ അസൗകര്യമാണ്. സ്മാർട്ട് സമീപനം.
4 ഇന്ധന ഗേജ് ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക
സാധാരണയായി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധന ഗേജ് ലൈറ്റ് തെളിയുന്നത് വരെ കാർ ഉടമകൾ കാത്തിരിക്കാറുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരമൊരു ശീലം വളരെ മോശമാണ്, കാരണം ഓയിൽ പമ്പ് ഇന്ധന ടാങ്കിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ താപനില ഉയർന്നതാണ്, ഇന്ധനത്തിൽ മുക്കിവയ്ക്കുന്നത് ഫലപ്രദമായി തണുക്കാൻ സഹായിക്കും. ഓയിൽ ലൈറ്റ് തെളിയുമ്പോൾ, ഓയിൽ ലെവൽ ഓയിൽ പമ്പിനേക്കാൾ കുറവാണെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ലൈറ്റ് തെളിയുന്നതുവരെ കാത്തിരുന്ന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ പോയാൽ, ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് പൂർണ്ണമായും തണുക്കില്ല, കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയും. ചുരുക്കത്തിൽ, ദിവസേനയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിൽ, ഇന്ധന ഗേജ് ഇപ്പോഴും ഒരു ബാർ ഓയിൽ ഉണ്ടെന്ന് കാണിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
5 മാറേണ്ട സമയമാകുമ്പോൾ മാറരുത്.
എഞ്ചിൻ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിന്റെ പ്രശ്നത്തിന് വളരെ സാധ്യതയുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, കാർ ഉടമകളും സുഹൃത്തുക്കളും സ്വയം പരിശോധന നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അവർ പലപ്പോഴും മടിയന്മാരാണോ, മാറേണ്ട സമയമാകുമ്പോൾ മാറുന്നില്ലേ എന്ന്. ഉദാഹരണത്തിന്, വാഹന വേഗത ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വാഹന വേഗത കുലുക്കവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ഗിയർ ഇപ്പോഴും നിലനിർത്തുന്നു. ഈ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള അതിവേഗ സമീപനം എഞ്ചിൻ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിന് വലിയ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.
6 ബിഗ്ഫൂട്ട് ത്രോട്ടിൽ ആഞ്ഞടിക്കുന്നു
വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോഴോ, ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോഴോ ആക്സിലറേറ്ററിൽ ഇടയ്ക്കിടെ അമർത്തുന്ന ചില ഡ്രൈവർമാരുണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി "കാറിൽ ത്രീ-ലെഗ്ഡ് ഓയിൽ, കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുമ്പോൾ ത്രീ-ലെഗ്ഡ് ഓയിൽ" എന്നറിയപ്പെടുന്നു. കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആക്സിലറേറ്ററിൽ അടിക്കാൻ കഴിയില്ല; സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്; വാസ്തവത്തിൽ, അങ്ങനെയല്ല. ആക്സിലറേറ്റർ ബൂം ചെയ്യുന്നത് എഞ്ചിന്റെ വേഗത കൂട്ടുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, റണ്ണിംഗ് പാർട്സുകളുടെ ലോഡ് പെട്ടെന്ന് വലുതും ചെറുതുമായി മാറുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിൽ ക്രമരഹിതമായ ഒരു ഇംപാക്ട് ചലനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കണക്റ്റിംഗ് വടി വളയുകയും, പിസ്റ്റൺ തകരുകയും, എഞ്ചിൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. .
7 ജനൽ ശരിയായി ഉയർത്തുന്നില്ല.
വാഹന ഗ്ലാസിന്റെ ഇലക്ട്രിക് സ്വിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്നും വിൻഡോ ഗ്ലാസ് അതേപടി ഉയർത്താനും താഴ്ത്താനും കഴിയില്ലെന്നും പല കാർ ഉടമകളും പരാതിപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നമല്ല. ദൈനംദിന പ്രവർത്തനത്തിലെ പിഴവുകളുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് തെളിഞ്ഞു, പ്രത്യേകിച്ച് കരടി കുട്ടികളുള്ള കാർ ഉടമകൾക്ക്. ശ്രദ്ധിക്കുക. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വിൻഡോ അടിയിലോ മുകളിലോ എത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് അത് ഉപേക്ഷിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് വാഹനത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങളുമായി മത്സരിക്കും, പിന്നെ... പണം ചെലവഴിക്കുക.
8 വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വിടാൻ മറക്കുന്നത്
ചില കാർ ഉടമകൾക്ക് പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വലിക്കുന്ന ശീലം ഇല്ലായിരുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി കാർ വഴുതിപ്പോയി. ചില കാർ ഉടമകൾ ആശങ്കാകുലരാണ്, പലപ്പോഴും ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വലിക്കുന്നു, പക്ഷേ വീണ്ടും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വിടാൻ മറക്കുന്നു, കരിഞ്ഞ മണം വരുന്നതുവരെ പരിശോധിക്കാൻ പോലും നിർത്തുന്നു. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് വിടുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, റോഡ് വളരെ ദൂരെയല്ലെങ്കിൽ പോലും, നിങ്ങൾ അത് പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനത്തിന്റെ അളവ് അനുസരിച്ച് അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
9 ഷോക്ക് അബ്സോർബറും സ്പ്രിംഗും ദുർബലമാണ്, സസ്പെൻഷൻ തകർന്നിരിക്കുന്നു.
നിരവധി കാർ ഉടമകൾ തങ്ങളുടെ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ റോഡിൽ ചാടിക്കയറി. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനം റോഡിൽ കയറുമ്പോഴും ഇറങ്ങുമ്പോഴും, അത് മുൻ ചക്ര സസ്പെൻഷനും സൈഡ്‌വാളിനും വലിയ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, റേഡിയൽ ടയറുകളുടെ സൈഡ്‌വാൾ റബ്ബറിന് ട്രെഡിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ ശക്തിയുണ്ട്, കൂട്ടിയിടി പ്രക്രിയയിൽ "പാക്കേജിൽ" നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് ടയറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു. സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്തു. അതിനാൽ, കഴിയുന്നത്ര ഒഴിവാക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് കയറാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ കയറാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾ അതിൽ കയറേണ്ടിവരുമ്പോൾ, വാഹനത്തിനുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ ചില ചെറിയ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കണം.
10 ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന് ദീർഘകാല പൂർണ്ണ ദിശാ കേടുപാടുകൾ.
പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, വാഹനത്തിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ബൂസ്റ്റർ പമ്പ്. ഇതിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പില്ല, പക്ഷേ അതിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു തന്ത്രമുണ്ട്. നിങ്ങൾ തിരിഞ്ഞ് സ്റ്റിയറിംഗ് നടത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ, അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം അൽപ്പം പിന്നിലേക്ക് തിരിയുന്നതാണ് നല്ലത്, കൂടാതെ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ദീർഘനേരം ഇറുകിയ അവസ്ഥയിൽ തുടരാൻ അനുവദിക്കരുത്, അത്തരമൊരു ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.
11 ഇഷ്ടാനുസരണം കൂൺ തലകൾ ചേർക്കുക
മഷ്റൂം ഹെഡ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് കാറിന്റെ വായു ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും, എഞ്ചിൻ ധാരാളം "കഴിക്കും", കൂടാതെ പവർ സ്വാഭാവികമായും വർദ്ധിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ധാരാളം നേർത്ത മണലും പൊടിയും അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വടക്കൻ പ്രദേശത്തെ വായുവിന്, വായു ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ നേർത്ത മണലും പൊടിയും സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ആദ്യകാല തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുമെങ്കിലും എഞ്ചിന്റെ പവർ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, "മഷ്റൂം ഹെഡ്" സ്ഥാപിക്കുന്നത് യഥാർത്ഥ പ്രാദേശിക പരിസ്ഥിതിയുമായി സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-06-2022