ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്, കാർ ചക്രത്തിൻ്റെ ഭാരം വഹിക്കുന്നത് ഏത് സമയത്തും എല്ലാ തൂണുകളും വഹിക്കുന്നു, വ്യത്യാസം ശക്തിയുടെ ദിശയാണ്, ചിലത് പിരിമുറുക്കം വഹിക്കുന്നു, ചിലത് സമ്മർദ്ദം വഹിക്കുന്നു.ഹബ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മാറിമാറി, ഓരോ പോസ്റ്റിലും വ്യാപിക്കുന്ന ശക്തി വളരെ വലുതല്ല.
1. ഒരു പരമ്പരാഗത കാറിന് രണ്ട് ടണ്ണിൽ താഴെ ഭാരമുണ്ട്, നാല് ടയറുകൾ നിലത്ത് സ്പർശിക്കുന്നു.ടയറുകളിൽ ശരീരം ഉരസാതിരിക്കുന്നതെങ്ങനെ?ശരീരത്തിൻ്റെ ഭാരം താങ്ങുന്നത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൻ്റെ നാല് നീരുറവകളാണ്.
1. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ എല്ലാം മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ ആണ്, മുകൾ ഭാഗത്ത് മൂന്ന് വിഷ്ബോൺ ആം ഉണ്ട്, താഴത്തെ ഭാഗം ഒരു ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ഭുജമാണ്, നടുവിൽ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ഉണ്ട്, തുടർന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുമായി ഒരു ടൈ വടി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ടയറുകൾ ഓടിക്കാൻ ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് ഒരു ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് വരുന്നു.
2. റിയർ സസ്പെൻഷൻ്റെ ഒരു ഭാഗം സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനാണ്, ഒരു ഭാഗം ഒരു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനാണ്.നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റീൽ ട്യൂബ് ആണ്, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ടയറിനൊപ്പം തൂക്കിയിരിക്കുന്നു.ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നത് ടയറുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കുറച്ച് "ചോപ്സ്റ്റിക്കുകൾ" മാത്രമാണ്, ശരീരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ അവയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലികളുണ്ട്.
2. വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, നാല് ടയറുകൾ നിരവധി "ചോപ്സ്റ്റിക്കുകൾ" വഴി ടയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സ്റ്റീൽ ബാറുകൾ വളരെ നേർത്തതാണെങ്കിലും, അവയ്ക്ക് വേണ്ടത്ര ശക്തിയുണ്ട്.
ഗീലി ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉടമയുടെ യഥാർത്ഥ വാക്കുകൾ: “എന്താണ് കാർ, അത് നാല് റീലുകളുടെ മുകളിലുള്ള സോഫയല്ലേ.”അന്ന് അദ്ദേഹം കാർ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ധാരണ വളരെ ലളിതമായിരുന്നു, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ കാണാനാകുന്നതുപോലെ, കാർ കുറച്ച് കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ പോലെ ലളിതമാണ്.സോഫയിൽ ഇരിക്കാൻ നമുക്ക് എവിടെ വേണമെങ്കിലും പോകാം, എത്ര സൗകര്യപ്രദമാണ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം ഇപ്പോൾ വളരെ പുരോഗമിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ കുറച്ച് കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ കാറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അത് സഹിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്ന സാമാന്യബുദ്ധിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കരുത്.കൂടുതൽ പണം ഉണ്ടാക്കി നല്ലൊരു കാർ വാങ്ങുക.ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച് ചേസിസ് ചിത്രീകരിക്കുന്നതിൽ ഭയപ്പെടേണ്ട കാര്യമില്ല, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാർ അതിൻ്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ വളരെയധികം പരിശ്രമിക്കുന്നു.നമുക്ക് മനസ്സിലാകാത്ത ആളുകൾ ഒന്നിനെക്കുറിച്ചും വിഷമിക്കുന്നുവെന്നു മാത്രം!
മൂന്നാമതായി, മെക്കാനിക്സിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്
ഈ തണ്ടുകൾ അൽപ്പം കനം കുറഞ്ഞതാണെങ്കിലും, ന്യായമായ സ്ട്രക്ചറൽ ഡിസൈനിലൂടെ ഒരു കൂട്ടം കാർ ഫുൾക്രം സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് അവ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഓരോ ടയർ സ്ക്രൂവും വളയുന്ന നിമിഷത്തിനോ ടോർക്കോ പകരം പിരിമുറുക്കത്തിന് വിധേയമാക്കുന്നു, സമ്മർദ്ദ ഏകാഗ്രത ഒഴിവാക്കുന്നു, അതിനാൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകില്ല. ., സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ സുരക്ഷിതമാണ്
ചുരുക്കത്തിൽ, ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്: കാറിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ടയർ സ്ക്രൂകൾ നാലോ രണ്ടോ ആയിരം പൗണ്ട് വലിച്ചിടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-28-2022